"엔진 베어링이 샤프트를 잠급니다"는 엔진의 심각한 고장으로, 일반적으로 오일 손실로 인해 엔진 회전을 지지하는 크랭크 샤프트와 메인 베어링/콘로드 베어링 사이의 심각한 건조 마찰이 발생하여 표면, 샤프트 저널 및 엔진에 고온이 형성되는 것을 말합니다. 베어링 상호 소결 물림은 치명적이며 이로 인해 엔진이 회전할 수 없습니다.
"엔진 베어링이 샤프트를 잠급니다"는 95% 이상이 기계적 고장으로, 일반적으로 다음으로 인해 발생합니다.
- 크랭크 샤프트 및 엔진 베어링의 품질이 나쁘고 축 및 엔진 베어링 표면 마감이 좋지 않습니다. 특히 정밀 검사 교체 차량 베어링 쉘, 연삭 샤프트 타일의 정밀 검사는 충분히 잘 작동하고 후방 차축의 엔진 베어링은 나쁜 협력으로 어려움을 겪습니다. 오일막 경계면이 너무 작아서 뒷면에 틈이 생기고, 합금과 엔진 베어링이 완전히 헐거워지지 못하고 원통형에 밀착되어 오일 홀 벽을 덮어 건조 마찰로 인해 오일 공급이 중단됩니다.
- 메인 베어링 및 콘 로드 베어링 설치가 올바르지 않고, 간격 조정이 부적절하고, 접촉 면적이 너무 크거나 작으므로 샤프트와 엔진 베어링 접촉 표면에 유막이 형성되기 어렵습니다.때때로 엔진 베어링의 강한 볼트의 토크가 너무 작아서 엔진 베어링이 오랫동안 느슨해지면 간격 변화가 윤활에도 영향을 미칠 수 있습니다.
- 오일 펌프의 기어는 마찰 손실 효과가 심하고 오일 공급 압력이 감소하며 지정된 윤활 위치에 오일을 공급하기 어려워 엔진 베어링의 건조 마찰이 발생합니다.
- 더러운 불순물로 인해 오일 통로가 막혀 크랭크샤프트로 이어지는 오일이 막히고 엔진 베어링의 건조 마찰이 발생합니다.
- 오일 파이프라인 누출, 오일 순환 공급 시스템 압력 강하, 오일을 지정된 윤활 위치에 공급하기 어려워 건조 마찰이 발생합니다.
- 차가운 차가 스로틀을 시작할 때 저온이 더 점성이 높을 때 오일이 아직 엔진 베어링으로 펌핑되지 않았고 엔진 베어링 표면이 순간적으로 고온을 형성하여 금속상이 녹습니다.
- 엔진에 심각한 과부하가 걸리고 저속 및 토크가 높은 작업 조건이 길어집니다.엔진 속도가 낮기 때문에 오일 펌프 속도도 느리고 오일 공급이 부족하며 샤프트와 타일 사이에 고온이 형성되어 잠김 현상이 발생합니다.
게시 시간: 2021년 7월 30일